上海车展：把燃油车逼到墙角？(3)
“中国的新能源汽车市场是竞争最激烈、最活跃的市场之一。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱告诉中国新闻周刊，当下，中国消费者对于纯电车型的需求依旧强劲，主要集中在入门级和中端车型细分市场。“就市场规模而言，中国的豪华新能源细分市场尚未构建完成。我们也观察到40万元以上的高端豪华细分市场正在逐步发展。”
图片来源：梅赛德斯-奔驰本次车展，奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型参展，其中接近一半的车型是新能源车。到今年年底，奔驰在中国市场的新能源产品矩阵将拓展至17款。张焱表示，作为中国百万级豪华市场的引领者，梅赛德斯-奔驰持续引领豪华汽车市场发展的雄心不变。“2022年，我们在100万以上豪华细分市场的市占率达45%，而在150万以上的市占率更高达56%。”张焱说。
加大在华投资是共识
本届车展上，不少跨国车企都在反复表达对于中国市场的重视。
尽管起亚在中国的发展遇到一些挑战，但杨洪海表示，中国市场的成功是起亚全球战略的核心。一直以来，起亚都将中国视为最重要的市场，今年3月份，起亚全球总裁到访中国，重申了起亚坚定立足中国市场的决心绝不动摇。
图片来源：起亚据杨洪海透露，今年11月，将在国内上市EV5。EV5是起亚专为中国用户量身定制，充分考虑了中国市场和中国用户的喜好，更是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型，意义非凡。
“中国地大物博，保有14亿的人口，是非常大的市场，所以说只有在中国成功了才算是真正的成功。”北京现代总经理吴益均告诉中国新闻周刊，韩国现代内部本社有共同认知，虽说韩国现代全球排名第三，现在中国的市场发展和全球的发展是截然不同的。
“我们本社的CEO思维也发生了变化，这次他特意嘱咐，所有有关于研究、造型、产品的人员，需要亲临上海车展现场，亲自感受上海本地化的发展变化。过去这是很难想象的，但是这次在上海车展，北汽集团高层领导和韩国现代高层领导会有一个会晤，探讨一下未来的发展方向。”
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