上海车展：把燃油车逼到墙角？(2)

　　这段话随即在行业内引发争议，尽管许多传统汽车企业认为沃尔沃说的是实话，但作为历史悠久的豪华品牌之一，仍有相当一部分业内人士认为沃尔沃如此行径有失格局。

　　但沃尔沃的“狠话”仍引起了一些传统汽车企业高管的共鸣。杨洪海表示，“起亚深厚的造车实力和技术底蕴，是新势力品牌需要花数十年时间来沉淀的。”

　　北京现代常务副总经理吴周涛告诉中国新闻周刊：“如果说过去五年是中国电动车高速发展的新五年，新势力推动起来，不断发力，那么接下来第三阶段应该是合资品牌，两年到三年时间合资品牌电动车一定可以做好，市场竞争是公平的，只要自己做好了一定可以的。”

　　同样是放“狠话”，沃尔沃被质疑格局，新势力品牌却会因为“敢说”而更容易出圈。在次日华为的发布会上，华为常务董事、终端BU CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次登上热搜，原因是其直言：“问界M9不会对标500万以内最好的 SUV，而是1000万以内最好的豪华车型！”

　　对于造车新秀掌门人一次又一次出圈的言论，一位合资车企负责人在车展上颇为不服地向中国新闻周刊表示：“吹牛谁不会，他们的造车水平真不能和传统车企比。”

　　从战略、资金到产品，传统车企正大手笔投入电动化转型，他们似乎正急于证明，即便是转型新能源汽车市场，汽车市场的天下也还是属于传统汽车制造巨头的。

　　别无选择，只能“卷”

　　传统汽车企业投身电动化转型，将行业内“卷”推向极致。

　　沃尔沃首席商务官兼副CEO安伯扬此次特意来到中国，他说，“我来这里学会的第三个中国词就是‘卷’。”

　　“我们在这样一个转折点上，越来越内卷。”安伯扬向中国新闻周刊表示，“沃尔沃非常自信，因为我们有高端市场的定位，先进的产品系列，越来越好的车型，每年都会推出全新的电动车。”安伯扬直言，沃尔沃不需要紧张、害怕。“我们一定会存活下来。”

　　在2023上海车展开幕前夕，沃尔沃旗下纯电动旗舰SUV——EX90在沃尔沃之夜上完成国内首发，将在年内上市发售。

　　“我认为生存不是问题，发展也不是问题，中国市场空间太大了，新的机会太多了。但是能不能抓住最本质的东西，不要被那些喧嚣的东西困惑。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林向中国新闻周刊表示，主机厂最本质的是产品、品牌和体系。“只要把这三点抓住，其他的都可以用这条线把它拎出来。”