西部高铁第一人 安全行驶距离绕地球28.75圈

　　43岁的王小卫长得很帅，特别是穿上铁路制服更显得英气勃勃，他是西安铁路局西安机务段的动车组指导司机，从1993年参加工作至今，王小卫“驾龄”22年，安全行驶115万公里，相当于环游地球28.75圈，这期间，他相继驾驶过多种电力机车和全系列“和谐号”动车组列车，亲历了铁路机车装备更新换代。

　　靠一股冲劲儿，成了“西部高铁第一人”

　　2005年，西安铁路局成立。这一年，王小卫获悉选拔“和谐号”动车组乘务员的消息后，立即确立了新的奋斗目标。“要拼才能赢!一定要考取中国铁路最高等级的火车司机!”王小卫像卯足了劲的火车头一样，过关斩将，以优异的成绩考取了我国第一批动车组司机资格。

　　从此，在中国高铁从无到有、再到走向世界的这10年里，王小卫卯足劲干好了这辈子最光荣也最艰巨的事业——开好中国高铁，把每一趟高铁列车安全、快速、舒适、精准的优势发挥到极致。

　　2007年4月18日，“西部第一动车”西安至宝鸡动车组首发值乘任务由王小卫担当，随着动车组列车从西安始发，安全、快速、正点抵达宝鸡站，王小卫成了西部高铁第一速、第一人。

　　2009年底，郑西高铁进入开通前联调联试阶段，王小卫白天担当牵引任务，晚上回公寓后还要总结当天的试验情况，研究第二天的实验方案，到凌晨四点还要再出乘。随着试验的推进，他的体力严重透支。有次出乘回来发了烧，同事坚持要送他上医院。但第二天一早还有试验，王小卫坚持只去医务室开了些药吃，捂着被子发汗。凌晨又再次投入到了试验中。

　　2010年1月30日，郑西高铁进行最高运行速度试验，王小卫驾驶CRH2型高铁列车跑出了394公里的疾风时速。“风的速度让我深刻感受到铁路科学发展带来的日新月异的变化，倍感自豪和骄傲。”王小卫如是说。

　　靠一股认真劲儿，成了“高铁技术活宝典”

　　2011年后，西安北高铁站建成投用，郑西高铁、西延动车不断加开，西宝高铁、大西高铁、西安至北京、广州长交路高铁的增开也提上日程，西安机务段对优秀动车组司机的需求量急速攀升，培养出更多优秀司机成了当务之急。王小卫迅速由高铁司机转变角色成为职工教师，把自己多年养成的工作态度、积累的经验技巧毫无保留的传授给大家，培养出更多动车精英，成了王小卫孜孜不倦追求的目标。

　　担任教师之前，王小卫已经凭借首屈一指的业务水平和主动帮教的热心态度，成为大家公认的“有求必应活字典”，帮助职工们解决了很多技术难题。担任教师后，小卫不但继续发挥“活字典”作用，还积极搜寻各类课题制定教学方案、设立攻关课题。

　　为了解决动车组司机室狭小不便开展大范围教学的难题，王小卫创立“实景化教学”，将各类控制屏、扳钮的正常和不良状态分别拍摄，在理论课堂上展示图片，进行对比式讲解，便于大家理解记忆。为了面向职工业务技术薄弱点开展针对性教学，他定期对现场发生的各类问题梳理分析，找出疑难问题、多发问题和共性问题，并给自己定下了详细任务计划，通过在不同线路、不同区域、不同车型上往返添乘，了解当前机型操控新要求、ATP使用新方法、控车模式和站场径路的新变化以及新司机的业务水平，听取大家提问建议，有的当场给予答疑释惑，有的收集作为教学课题。他还设置了疑难问题解答簿，大家可以填写技术问题，自己则在题下书面解答。

　　学生们给他这种教学模式起名叫‘小卫教学法’。”在段上和车间的大力支持下，“王小卫工作室”诞生了，这间集示范教学、技术攻关、关爱职工于一体的机构，让小卫有了更大的发挥平台。

　　王小卫亲自点将，将4名技术过硬的指导司机纳入工作室担任讲师，组建了“小卫示范教学队”，队员在小卫带领下，分机车队、分运行区段各管一隅，采用“小卫教学法”极大帮助职工解决了现场技术难题，并在教学过程中将多名技术骨干发展为助教，延伸教学范围、扩展覆盖面，同时由助教与新司机签订师徒合同，限定出师时间，鞭策新司机快速成长。