车坛铁板烧：三阶段油耗限值或收严10%

   2月17到18日，工信部装备司会同国家发改委产业司、环资司，财政部有关部门，在海南省主持召开汽车油耗标准及相关配套设施政策研讨会。多家国内、国际车企应召与会。三部委在会议上提出了将三阶段油耗限值收严10%的意见，节能汽车补贴要继续实行，也将适用这一标准，这将在车企中引发了巨大震动。

    点评：“节能产品惠民工程”节能汽车推广政策自2010年6月开始实施，财政部拨付120亿元的资金，计划补贴400万辆节能汽车，每辆车补贴300元。但截至2010年底，享受补贴的节能车已经达到168万辆，今年1月份又补贴了41万辆，资金已经用掉一大半，这应该是油耗限值收严10%意见被提出来的最主要的原因，补贴认定标准提高，长期来讲对产品技术是有促进作用的，但众车企面临新标准的核查，肯定是一道难以回避的棘手题目。

　　2010年没有跑赢车市黄金季，本田中国区总经理仓石诚司，有意在上任一周年时给总部和中国市场一个表态。来自本田中国的消息，本田有可能四月份在上海发布针对中国的一系列计划，力争在本土化上紧咬大众和通用。

　　点评：通过相对激进的本土化研发，在市场日益细分化竞争中，弥补本田产品线过短的劣势，应该是这次战略调整的最终目的。2010年本田全球销售360万辆，其中美国120万辆，中国65万辆，日本64万辆。今年中国要达到73万辆，而日本是一个萎缩市场，只会低于去年64万辆的水平。仓石诚司面临来自总部的压力可想而知。重估中国战略地位，复制第二个美国市场成为必然。以前本田没有把中国放在全球的战略地位来考量，只是作为一个地区市场看待，把全球产品拿到中国来生产。而本田在美国市场完全不同，有许多针对美国开发的车型。本田在全球的经营基本原则是，在有需求的地方从事生产。这一原则并不是简单地在某一个地区从事整车的生产，而是要从零部件的本地化研发和生产开始，也就是说产品的国产化率是非常重要的原则。

　　去年，武汉实行有奖鼓励市民举报车辆违法，结果产生了多达百余人的拍客，一年领走500多万元奖金。近几年，上海、广州相继取消了这种“编外交通警察”，但武汉市交管部门有关负责人昨日表示，今年将继续实行有奖举报车辆违法的举措，这无疑将扩大“职业拍客”队伍，对交通违法行为起到震慑作用。

　　点评：拍客对监督车辆违法的作用不可小觑，犹如当前的微薄一般，群众的力量是巨大的，而且比微薄更给力的是，这种监督是有奖励机制的。武汉的例子表明，我们每个人都有可能成为规范行车秩序的一分子，建议其他城市效仿，并形成一个有效的认定以及奖励机制，把交通监管的渠道渗透到群众当中，而不仅限于交警和电子警察，肯定会大大减少城市交通违法行为。