宝鸡现代物流业发展研讨会综述

 　　为了贯彻落实我市第十次党代会精神,大力发展现代物流业,加快形成以宝鸡为中心的大交通、大物流、大服务区域经济圈,把宝鸡建设成为陕甘川宁毗邻地区商贸物流中心, 2007年9月25日由陕西省经济学学会、宝鸡市发展和改革委员会、宝鸡市商务局和宝鸡市社会科学界联合会联合召开 “宝鸡现代物流业发展研讨会”。来自西安交通大学、陕西师范大学、长安大学、陕西省物流协会、中共陕西省委党校的物流专家与宝鸡市物流企业界代表及学者们,围绕这一主题进行了热烈讨论。

       全市目前有重点物流企业40户,其中第三方物流企业20户;年货物总运量约950万吨,其中通过铁路运输约250万吨、占总量的比重为26%, 公路运输约690万吨、占73%,其他运输(航空、管道等)约10万吨、占1%。铁路运输以长途为主,运输的主要是煤炭、钢材、石油机械、钢板、机床、钛制品等,原材料主要来自辽宁、湖北、甘肃等省,工业产品主要流向上海、浙江、四川等地;公路运输承运的主要物资是煤炭、矿石、啤酒、机床、冰箱、苹果、辣椒等工业品和农产品, 其中运送工业品主要以短途为主,农副产品远途运送较多。
 
       据有关资料反映,每创造100美元GDP的物流支出,美国、日本、欧洲和中国分别为10、11、 12和16·9美元。我国高出主要发达国家5-6美元。国际上把物流费用占GDP的比重,作为衡量一个国家或地区物流业发展水平的重要指标。目前,发达国家的这项指标普遍降低到10%左右。而我国2005年高达18·6%。我市高出全国的平均水平。过高的物流成本,不但严重影响着工商业的快速发展,也使得宝鸡的产品在国内外市场上处于不利地位。目前,宝鸡现代物流业正处在起步阶段,其发展框架、政策体系尚未完全形成,距离市委、市政府提出的“服务宝鸡、覆盖西北、联接全国、通往世界”的要求相差甚远。