小排量车风光不再 豪华车市场缘何＂一枝独秀＂

   按照车市普通车型的“脾气”，春节过后都会是“高烧未退”，但是豪华汽车的销售形势却并不像普通车型那般高开低走，据记者走访了解，临沂市豪华车市场在节后继续保持了快速的发展势头。

　　若说春节过后的车市一直量价齐收，这在很大程度上是因为节前的积压订单的释放和延续，在三月直至四月份的汽车销量中我们就能看出，在没有政策扶持的汽车市场实际上在走下坡路。在汽车产业政策调整的关键年份，那么究竟是什么原因能让豪华汽车品牌孤芳自赏呢？

　　据悉，2011年1月，我国乘用车销量为115.23万辆，同比增长17.9%；1月乘用车产量为116.83万辆，同比增长17.2%，自主品牌汽车企业都实现了两位数的增长。

　　销量“兔”飞猛进是必然

　　由于豪华汽车品牌价格下探、性价比提升等因素的影响，以及汽车政策的撤销，让今年开局豪华车市场延续了去年的红火，仍然产销两旺。记者在临沂远通汽车超市内看到，奔驰临沂远通之星店内看车买车的人们络绎不绝，跟年前没有太多的区别，宝马宇宝行同样如此，基本延续了去年的旺销势头。日益壮大的豪华车消费人群是厂商们收获颇丰的主要原因，“开门红”再次让豪华车厂商们对中国车市信心倍增。

　　斯巴鲁将国产化的消息一直在业内流传，而豪华车筹谋本土化生产，以第二阵营推进国产化已是大势所趋。中国汽车市场酝酿无限机遇，全球非主流豪华车不约而同在中国想要寻找到发展的突破口，各厂家已相继制定了中国“主流化”路线图。奥迪、宝马和奔驰如今三大主流品牌继续扩大本土化生产比例，三者的发展模式已经为非主流品牌进军主流化写好了发展样本。今年1月25日，沃尔沃中国区总部正式挂牌，扩大了原沃尔沃在中国机构的职能，并定下2015年实现20万辆的销售目标：将豪华车市场占有率提升至20%。沃尔沃计划在上海、成都和大庆都将投建新工厂进行本土化生产，2015年实现20万辆销量，将豪华车市场占有率提升至20%，并有出口美国的长远打算。

　　路虎销量则翻番至23500辆，捷豹路虎计划在中国增设40家经销商。截至今年年底，捷豹路虎在中国将共拥有100家经销商。