18款主流轿车风阻系数盘点 查缺补漏

       空气动力学是汽车在设计时很重要的一项指标，虽然消费者在购车时很少关注风阻系数到这个参数，但它与车辆的噪音水平以及燃油经济性等密不可分。风阻系数＝正面风阻力*2/(空气密度*车头正面投影面积*车速平方)，也就是说在风阻系数不变的情况下，空气阻力会随车速平方关系增加，因此风阻系数（Cd）这个数值在一定意义上还是有参考价值的。 

        从严格意义上讲，风阻对汽车性能的影响不小，测试表明，一辆汽车以80Km/h的速度前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的，通常轿车的风阻系数在0.28-0.4之间，外表流线型越好的汽车，其风阻系数往往越小。之前同事胡永平已经为大家介绍了很多车型的风阻系数数值，今天我们的任务是来查缺补漏，看看另外一批主流车型的风阻情况。需要说明的是，我无法对官方给出的数值给予准确性评价，只能直白地展示给大家，让我们先从微型车开始。

● 微型车

       节油是微型车很重要的特性之一，风阻系数越低在理论上也是有利于燃油经济性的。由于微型车的主要作用还是日常代步，厂商似乎对风阻系数之类的数值并非太关注，因此在查这些数值的时候比较困难，大多数厂家也没有将风阻数值明确地告知用户，如果您想了解车型的数据没在此列，还请多多包涵。

 ◆ 奇瑞QQ3 风阻系数：0.32

     奇瑞QQ在微型车中占据着谁都无法取代的重要地位，胖乎乎的外形设计来源于大宇的SPARK，较短的车身使得它的后排腿部很是拥挤，只能通过增加垂直空间来缓解这一尴尬，但奇瑞QQ较高的车身对流畅的空气流动也产生了影响，0.32的风阻系数不算出色，是微型车中的正常水平。至于像QQ这种大伙儿都熟悉的代步车，已经没什么介绍的必要了，它的特点就是两个字：便宜！手一抖，很容易就成为有车一族。