中国汽车销量在创下以来最慢增长速度

    目前，许多商家为了保证销量在推出大量优惠政策的同时，都寄希望于“金九银十”这个传统销售旺季能大幅提升销量。
    不少汽车销售商都认为，在全国库存压力较大，西安市交通拥挤，限购令或将在不久出台的情况下，加之今年淡季不如往年，预计到10月份，西安市车辆销售可能会有一个大的提升。
    对于下半年的车市，虽然商家都很期盼，但仍有存在一些不可忽视的因素。据西安市交警支队车管所相关负责人介绍：“西安市目前机动车保有量已经达到151万辆以上，每天新的增加量在900辆左右。”举个例子来说，每天新增加的车辆占有道路长度五到六公里，按照每辆车占用6平方米的车位来算，这些车几乎可以填满整个城墙以内区域。
    城市交通的拥堵，开车出门可能比乘坐公共交通工具要慢；燃油费、停车费、保险费等养车成本的不断上涨；城市相关配套设施建设的滞后……这些因素也影响着一些有买车意愿的消费者。
    有专家表示，下半年我国汽车行业调整将是主旋律。面对这样的情况，在调整期基础设施的建设比出台政策刺激市场短期发展更重要，今年很有可能是未来车市走向的“转折年”，将是开启一个产品品质制胜与企业服务制胜的新时期。眼下国内的各大车企也不再一味的只是卖车拼销量，而是纷纷转向服务等软实力的提升，潜心打造品牌。另一方面，随着汽车相关消费市场的增大，经销商提升软实力也成为获取利润的一个重要环节。
    西安的车市在经历了前两年“井喷”式的发展后，市场需求放缓。车市从火热回归平静，逐渐从拼价格转向软实力的竞争，从拼销量转到结构调整，消费者也变得更加理性和成熟，对汽车生产厂商乃至销售商提出了更高的要求。面对越来越多元化的竞争，仅靠价格已经不能长久的吸引消费者，市场需要的是从销售到售后构成一个完善的流程，以服务和技术赢得人心。本地的销售商们只有在提供产品的品质、销售方式、销售渠道、企业品牌等多个方面处于强势地位者，才可能依仗实力在市场竞争中获得长久发展。